关于门路平面设想，弄大白这11个步调，你就是大神！

己化被

来历：知乎



一、门路设想的根基步调

1、门路是三维空间的实体，线路是门路中线的空间位置
线路平面：线路在水平偏向的投影
线路的纵断面：沿门路中线竖直剖切再行展开
中线上肆意一点法向切面是门路在该点的横断面

2、门路设想进程中，先肯定平面的线形，再停止纵断面和横断面设想
平面线形由直线、圆曲线、缓和曲线三个要素组成

3、线性设想
公路平面线形设想
直线—缓和曲线—圆曲线—缓和曲线—直线

城市门路平面线形设想
直线—圆曲线—直线   

4、门路平面线形要素
行驶中汽车的导向轮与车身纵轴之间的关系→汽车行驶轨迹
角度为零→曲率为零→直线
角度为常数→曲率为常数→圆曲线
角度为变数→曲率为变数→缓和曲线
现代门路平面线形正是由上述三种根基线形组成的，称为平面线形三要素。

二、直线

1、优点
线形直捷，布设方便，行车视距杰出，行车平稳

2、弱点
不能顺应地形变化，未便于躲避障碍，直线太长轻易使驾驶员发生麻痹而放松警戒，发生行车变乱，夜间行车时，对向行车灯光眩目晦气平安



（一）直线应用
1、直线的最大长度
在城镇及四周或别的风景有变化的地址，大于20V是可以接管的，在风景单调的地址最好控在在20V之内

2、直线的最小长度
当V≥60km/h时，同向曲线的直线最小长度为6V，反向曲线的最小长度不小于2V

3、留意的题目
长直线或长下坡绝顶的平曲线 ，必须采纳设备标志、增加路面抗滑才能等平安办法
长直线上坡不宜太长 ，直线上的纵坡一般应小于3%
长直线应与泰半径凹曲线配合为好



（二）采用长直线线形应留意的题目
1、长直线宜与泰半径凹竖曲线组合利用



2、避免“断背曲线”



三、圆曲线

1、优点
布设方便，能很好地顺应地形，躲避障碍，与地形配合适当可获得圆滑、舒顺、美妙的线路，又能下降工程造价
使行车景观不竭变化，使驾驶员连结适度的警戒，增加行车平安性，也可起到引诱行车视野的感化

2、留意的题目
半径不成太小而影响行车平安





（一）圆曲线的平面布设
1、圆曲线上技术代号
JD—交点（转角点）
ZY—直圆（圆曲线起点）
QZ—曲中（圆曲线中点）
YZ—圆直（圆曲线尽头）



（二）圆曲线的多少要素及主点桩号里程计较

1、多少要素



2、曲线主点桩号里程计较



3、曲线主点桩计较校核



（三）圆曲线半径
1、汽车在圆曲线路段行驶时会发生离心力F



2、曲线半径目标



（四）横向力系数μ的取值
1、意义
横向力系数暗示单元车重所遭到的横向力（离心力）
其值越大对行车越晦气

2、取值巨细的决议身分
行车平安：确保行车不发生横向滑移
操纵方便、行车经济
行车平稳、舒适

3、取值
一般取



为控制值

（五）公路圆曲线最小半径
1、三种平曲线最小半径
一般最小半径：凡是情况下保举采用的最小半径值

极限最小半径
能保证按设想速度行驶的车辆平安行驶的最小半径

不设超高最小半径
当线路的半径大到一定值时，即使汽车在曲线的外侧时，也能获得充足的平安性和很好的舒适性





四、缓和曲线



1、界说
在直线与圆曲线、圆曲线与圆曲线之间设备的曲率持续变化的曲线

2、特点
易于顺应地形，能很好地与汽车行驶轨迹相顺应，使线形持续、美妙，但缓和曲线计较、布设较烦琐



（一）缓和曲线的性质
线路设想合适汽车转弯时的行驶轨迹，插入缓和曲线，使整条曲线的曲率构成一个持续变化的进程。

汽车以等速转弯时，行驶轨迹曲线上肆意一点所对应的曲率半径与行驶的间隔（弧长）成反比，这一行驶轨迹特征恰好与数学上盘旋线方程性质不异。

盘旋线作为缓和曲线





（二）带缓和曲线的平曲线平面布设
缓和曲线中心角



曲线内移值



曲线切线增加值





（三）设有缓和曲线的平曲线主点桩技术代号
JD—交点（转角点）
ZH—直缓（第一缓和曲线起点）
HY—缓圆（第一缓和曲线尽头）
QZ—曲中（曲线中点）
YH—圆缓（第二缓和曲线起点）
HZ—缓直（第二缓和曲线尽头）

（四）平曲线多少要素计较



（五）平曲线主点桩里程计较
曲线主点桩里程计较



曲线主点桩里程校核



五、曲线超高

1、界说
为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所发生的离心力，而在该路段横断面上设备的外侧高于内侧的单向横坡

2、感化
用车重发生的向内水等分力来抵消部分手心力，以利于行车平安与稳定

3、设备要求
当曲线半径小于表2-20或表2-23中规定的不设超高最小半径时，均应设备超高

（一）平面曲线实例
1、超高横坡度计较



2、车速的调剂
设想车速与现实车速之间的调剂

3、超高值计较式



4、超高计较值取值要求
肆意半径超高横坡度不得大于极限超高横坡度



，又不得小于路拱横坡度





（二）全超高横坡度
公路最大超高横坡度



城市门路最大超高横坡度



（三）超高的过渡
平曲线路段超高缓和段的安插



当圆曲线上超高值缓和和段长度一定后，超高缓和应在全长上布设

在设想中应按照超高变化情况，计较出肆意断面上路肩两侧边沿及路中点对原设想标高（未加宽前路肩边沿标高）的相对高差，为施工放样供给根据

（四）公路超高设备方式
无中心带的公路
1、超高横坡即是路拱横坡
外侧车道绕路中线扭转，直至超高横坡

2、超高横坡大于路拱横坡
第一种：绕车道内侧边轴扭转
第二种：绕中轴扭转
第三种：绕车道外侧边轴扭转



有中心带的公路超高设备方式
1、绕中心带的中心线扭转



2、绕中心分隔带边沿扭转



3、绕各自行车道中线扭转



（五）城市门路超高安插方式
城市门路超高方式应按照地外形况、车道数、超高横坡值、横断面形式、便于排水、路容美妙等身分决议

单幅路及三幅路灵活车道宜绕中轴扭转；双辐路及四幅路灵活车道宜绕中心分隔带边沿扭转，使两侧车行道各自成为自力的超高横断面



六、曲线加宽

1、加宽值肯定
汽车轮迹需要
汽车行驶摆动需要

2、加宽值计较



3、加宽值选用规定
当圆曲线半径大于250m时，可不设加宽
曲线路段加宽宜安插在弯道内侧
各级公路的路面加宽后，路基也应响应加宽



（一）公路标准对加宽种别选用
高速公路、一级公路、二级公路及设想速度为40km/h的三级公路应采用第三类加宽值。
对不经常通行集装箱、半挂车的公路，可采用第二类加宽值。
四级公路和设想速度30km/h的三级公路可采用第一类加宽值。



（二）城市门路加宽值



（三）加宽缓和段
1、加宽缓和段的长度
加宽所需要的最小长度
在不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按突变率1：15且不小于20米的要求设备

设备缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度采用与缓和曲线或超高缓和段长度不异的数值

不设缓和曲线，加宽缓和段长度取超高缓和段长度，突变率不小于1：15，且长度不小于10米

2、加宽过度方式
按直线比列加宽



高次抛物线加宽





七、缓和段设备

1、缓和段
为了使行车可以平安、平稳、顺遂地由直线向曲线、由泰半径曲线向小半径曲线行驶所设备的过渡段

2、设备目标
为消除行车转弯时曲率突变，使行车能自在、顺适地停止曲率变化而设备的曲线缓和过渡段为缓和曲线
为使行车平稳、顺适地停止横坡变化而设备的超高变化过渡段为超高缓和曲线
为顺应行车轨迹，顺适地停止宽度变化而设备的加宽过渡段为加宽缓和段

3、范例
缓和曲线、超高缓和段、加宽缓和段

（一）缓和段长度
1、离心加速度变化的缓和长度



2、操纵时候要求缓和段长度



3、超高变化要求缓和段长度



一般按照三方面缓和段长度的计较成果，取其中最长的并按5倍数取整后作为缓和段长度





八、平曲线长度

1、平曲线最小长度计较
取一般驾驶员能自在操纵偏向的（左右转动偏向）时候为6S



2、相关规定





小偏角时的平曲线长度
当门路转角小于7°时，为避免驾驶员在视觉上发生急弯错觉，而致使操纵失误，应设较长的平曲线

相关规定





九、平曲线形的毗连

平面线形设想整体上尽能够顺直，挑选曲线半径尽能够大些，应与自然地形等高线相顺应为好。
在桥梁、地道内部与收支口路段战争面穿插口前后路段 ,应采用直线为好。
长直线绝顶不得设备小半径曲线
直线长度L<500m时，最小半径R=L
直线长度L≥500m时，最小半径R=500
一般平面线型设备的转角不宜小于 10°

10、平面视距

1、界说
为了行车平安，保证驾驶员能随时看到前方一定间隔的门路路段，发现门路上的障碍、劈面来车，实时采纳制动或躲避办法，所必须的是最短路段间隔
2、应用
在平面线形和纵断面线形设想中，都应有充足的行车视距
3、平面视距分类
停车视距、会车视距、超车视距
4、行车视距不敷首要发生鄙人述几种场所
（1）门路平面上的暗弯，即处于挖方路段的弯道和内侧有障碍物的弯道，见图a
（2）纵断面上的凸型竖曲线，见图b
（3）下穿式立体穿插的凹型竖曲线，见图c



5、视距相关规定



6、公路视距的应用
高速公路和一级公路满足停车视距的要求
二、三、四级公路，应满足会车视距的要求，在工程出格困难或受其他限制地段，可采用停车视距，但必须采纳分道行驶办法
对向行驶的双车道公路，应按照需要并连系地形，在适当的间隔内设备具有超车视距的路段
积雪冰冻地域的门路，停车视距应适当增加
以大型车为主的公路，应按货车停车视距停止检验



7、弯道内侧视距的保证
断根弯道内侧一定范围的障碍物
最大横净距简直定
剖析法
多少法
视距包络图



8、开挖视距台
计较出净横距今后，按比例在各桩号的横断面图上画出视距台，以供施工放样。



十一、线路平面图绘制步调

1、肯定比例。
公路工程一般山岭地域采用1：2000，丘陵平原地域采用1：5000。
2、城市门路一般采用1：1000或1：500。
3、按照直线、曲线、转角一览表，按比例绘制门路中线图。
4、在门路中线图上标注出起点、里程表桩、百米桩、曲线主点桩、桥涵与野生机关物桩号位置。
5、按比例勾绘门路中线左右各100～200m范围内的地形等高线，标注地物、地貌、修建物与机关物位置和称号。
6、对于城市门路平面图，应在现状地形图上，绘出门路设想红线、中线、行车道与人行道的分界限，并绘出分隔带、绿化带、交通岛、沿街修建及收支口位置与外形。
7、整理、批改（等高线、地物、修建物、修建物等）图纸






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